检修背景

1.   故障描述：续航能力缩短

2.   实测车型：荣威Ei5

3.   产品要求：iSmartEV P01新能源电池包检测仪

安全TIPS

操作人员必须佩戴绝缘手套、绝缘鞋、护目镜等安全防护装备

操作指引

1.   为避免蓄电池出现短路或烧坏汽车电脑的情况发生，需在检测新能源汽车电池包前，将车辆12V电源断开，即把蓄电池负极线拆下来，如下图：

2.   在严格遵循举升机操作规范的前提下，使用举升机对车辆进行举升，如下图：

3.   找到电池包低压通讯接口，使用荣威Ei5电池包专用接头TL-114Y分别连接iSmartEV BOX及电池包低压通讯接口，并接通iSmartEV BOX电源，如下图：

4.   打开iSmartEV P01设备，在主界面选择【电池包检测】，如下图：

5.   选择需要检测的车型，或右上角搜索界面输入车型直接搜索，如下图：

6.   随后在电池包连接方式选择【电池包专用接头】，如下图：

7.   在电池包详细数据读取成功之后，将生成详尽检测结果，如下图：

故障分析

检测结果显示：模组2的单体最低电压和最高电压分别为3.682V、3.723V，压差＞30mV，即超出正常压差范围。

导致单体压差过大的主要原因为：电池系统低压线束故障、电池模组采样板故障、单体电池内部故障等。

01、电池系统低压线束故障

由电池包内低压线束而导致电池压差故障的常见原因，有以下三种：

①采样线束与电池模组接插不良；

②采样线束压接不良；

③采样线束短路、断路。

解决方案：

①采样线束与电池模组接插不良：查看采样线束公端端子有无出现退针、歪针的情况；查看采样线束母端端子有无发生扩孔的情况。

②采样线束端子压接不良：使用万用表对各线束的通断情况进行测试，若结果正常，再将线束拆开，查看压接端处有无发生压接松动的现象。

③采样线束短路、断路：一般是由于模组在装配过程中挤压到线束或者由于电池包系统内部布置不合理导致的，若发生该现象，可以使用万用表测试电池模组采样线束的通断情况。

02、电池模组采样板故障

解决方案

电池模组采样板最常见的故障是电池采样芯片受损，主要表现为功能不正常，表面有烧损痕迹，引脚发黑发黄，其次就是采样板上的均衡和滤波电路的损坏，例如电容短路、保险开路、电阻断路等。若发现上述现象，应直接更换整个采样板，因为采样板是一次性产品，损坏后即报废。

03、单体电池内部故障

使用万用表测试iSmartEV P01显示的故障单体电压差，确认单体压差超出正常范围。

单体电池的自身性能也会造成电池压差过大现象，如果电池包存放时间过长，不进行充放电测试，单体电池电芯自放电现象严重，单体电池电压会降低，此时应该使用电池包均衡设备对单体电池进行充放电均衡。

电池包经过均衡设备充放电后，再次使用iSmartEV P01检测，若单体电压仍超过正常范围，考虑为单体电池内部故障，维修方式为更换整个电池模组。